"BYD" สะดุด! ไต้ฝุ่น Noul ป่วนสายผลิต รถเสียหาย

ไต้ฝุ่น Noul (โนอึล) ซึ่งถือเป็นพายุโซนร้อนรุนแรงที่สุดที่พัดถล่มพื้นที่ตอนใต้ของจีน นับตั้งแต่ต้นปี 2569 สร้างความเสียหายต่อฐานอุตสาหกรรมของ BYD (บีวายดี) ในเขตความร่วมมือพิเศษเซินซาน หรือพื้นที่เชื่อมโยงระหว่างนครเซินเจิ้นกับเมืองซัวเถา ส่งผลให้การผลิตและการส่งมอบรถยนต์บางรุ่นต้องล่าช้าออกไป

เหตุการณ์ครั้งนี้เกิดขึ้นในช่วงที่บีวายดีกำลังขยายฐานการผลิตดังกล่าว เพื่อรองรับความต้องการรถยนต์จากตลาดต่างประเทศ โดยเพิ่งประกาศแผนลงทุนและเปิดรับพนักงานเพิ่มกว่า 9,000 ตำแหน่ง ครอบคลุมตั้งแต่แรงงานในสายประกอบไปจนถึงระดับผู้จัดการ

เบื้องต้นยังไม่มีรายงานผู้ได้รับบาดเจ็บ แต่ความเสียหายต่ออาคาร อุปกรณ์ และรถยนต์ที่ผลิตเสร็จแล้ว รวมถึงมาตรการให้พนักงานหลบภัยอยู่ภายในพื้นที่ ได้ส่งผลกระทบต่อการเดินสายการผลิต

กลุ่มผู้ใช้รถบีวายดีบนแพลตฟอร์มวีแชตของจีนรายงานว่า พายุทำให้สายประกอบหลัก 2 สายต้องหยุดดำเนินงานเป็นเวลา 2 วัน แม้ขณะนี้จะกลับมาเดินเครื่องแล้ว แต่ปริมาณรถยนต์ที่ออกจากสายการผลิตยังไม่ฟื้นกลับสู่ระดับก่อนเกิดพายุ

ความเสียหายต่อตัวอาคารโดยรวมอยู่ในระดับจำกัด ส่วนใหญ่เป็นที่พักแบบตู้คอนเทนเนอร์ หน้าต่าง และอุปกรณ์กลางแจ้ง อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่ผลิตเสร็จและจอดอยู่กลางแจ้งเพื่อรอส่งมอบได้รับความเสียหายมากกว่า ทั้งรอยขีดข่วน รอยบุบ กระจกแตกร้าว และตัวถังบางส่วนเสียรูป

รถที่ได้รับผลกระทบจำนวนมากเป็นเอสยูวีรุ่น Da Tang (ต้า ถัง) รวมถึง Ti7 (ทีไอ เซเว่น) ของแบรนด์ Fangchengbao (ฟางเฉิงเป่า) ซึ่งทั้งสองรุ่นมีคำสั่งซื้อรอส่งมอบอยู่เป็นจำนวนมาก จึงมีแนวโน้มทำให้ลูกค้าต้องรอรับรถนานขึ้น

รายงานระบุว่า บีวายดีจะซ่อมแซมรถยนต์ที่เสียหาย แต่ไม่นำกลับไปจำหน่ายให้ลูกค้าทั่วไป โดยอาจเสนอขายให้พนักงานในราคาลดพิเศษ ตามแนวทางที่ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นในจีนเคยใช้

ก่อนหน้านี้ การส่งมอบรถของบีวายดีเคยติดขัดจากปัญหาแบตเตอรี่ Blade Battery 2.0 ไม่เพียงพอ แม้ปัญหาดังกล่าวจะคลี่คลายลงแล้ว แต่พายุครั้งล่าสุดได้สร้างความเสียหายต่อรถที่พร้อมส่งมอบบางส่วน และเพิ่มแรงกดดันต่อระยะเวลารอรถอีกครั้ง

ข้อมูลจาก China EV DataTracker ระบุว่า เดือนมิถุนายน 2569 บีวายดีส่งมอบรถในประเทศจีน 177,442 คัน แม้ยังเป็นหนึ่งในค่ายรถรายใหญ่ของจีน แต่ยอดขายตั้งแต่ต้นปีลดลงจากช่วงเดียวกันของปีก่อนราวร้อยละ 40–60

อย่างไรก็ตาม บีวายดียังมีฐานการผลิตอีก 8 แห่งในจีน เหตุการณ์ครั้งนี้จึงไม่น่ากระทบยอดผลิตรวมอย่างมีนัยสำคัญ แต่ความล่าช้าในการส่งมอบอาจกระทบความเชื่อมั่นของลูกค้า และเปิดช่องให้คู่แข่งช่วงชิงความได้เปรียบในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่แข่งขันกันอย่างรุนแรง