Vela เผยโฉมเรือทริมารันยักษ์ ใช้พลังงานลมลดมลพิษขนส่งทางทะเล 99%

ปัจจุบันอุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเลทั่วโลกมีการขนส่งสินค้ากว่า 12,000 ล้านตันต่อปี ซึ่งคิดเป็น 90% ของปริมาณการขนส่งสินค้าทั่วโลก และเป็นต้นเหตุของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ถึง 2-3% ของการปล่อยมลพิษทั่วโลก

บริษัท Vela Transport ซึ่งร่วมก่อตั้งโดย ฟร็องซัวส์ กาบาร์ต (Francois Gabart) แชมป์แข่งเรือยอร์ชผู้เคยทำลายสถิติ ได้นำเสนอแนวทางใหม่ด้วยการใช้พลังงานลมเพื่อขับเคลื่อนเรือใบที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ โดยตั้งเป้าที่จะลดการปล่อยมลพิษให้ได้ถึง 99% 

นวัตกรรมเรือและการออกแบบ

ทีมงานของบริษัทได้พัฒนาเรือใบแบบสามลำตัวหรือ ทริมารัน (Trimaran) ที่สั่งทำพิเศษจากวัสดุอะลูมิเนียม ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้มีประสิทธิภาพและมีความมั่นคงสูงเมื่ออยู่ในทะเลเปิด

เรือมีความยาว 220 ฟุต หรือ 67 เมตร และกว้าง 82 ฟุต สามารถบรรทุกสินค้าได้ 415 ตัน ซึ่งคิดเป็นความจุประมาณ 1 ใน 5 ของเรือคอนเทนเนอร์แบบทั่วไป

จุดเด่นที่สำคัญ คือ การเปลี่ยนมาบรรทุกสินค้าบนพาเลท หรือ แท่นรองรับสินค้าจำนวน 600 อัน แทนการใช้ตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งช่วยประหยัดน้ำหนักการบรรทุกไปได้อย่างมาก

แผนการพัฒนาเรือทริมารัน (Trimaran)

บริษัท Vela Transport ได้ลงนามในข้อตกลงกับบริษัท DHL ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ขนส่งยักษ์ใหญ่ เพื่อให้บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศฝรั่งเศสและสหรัฐอเมริกา โดยคาดว่าจะเริ่มดำเนินการได้ในปี 2027

โดยเรือทริมารันนี้จะใช้เทคนิคการกำหนดเส้นทางตามสภาพอากาศเพื่อรับลมเข้าใบเรือ โดยสามารถทำความเร็วได้ 14 นอต หรือ ประมาณ 26 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การเดินทางจากเมืองปายง (Bayonne) ประเทศฝรั่งเศส ไปยังนครนิวยอร์ก จะใช้เวลาประมาณ 13 วัน ซึ่งช้ากว่าเรือคอนเทนเนอร์ทั่วไปเพียง 4 วันเท่านั้น

บริษัทตั้งเป้าภายใน 4 ปีข้างหน้า บริษัทจะออกเดินทางสัปดาห์ละ 1 เที่ยว เพื่อให้มีความจุในการขนส่งรวม 48,000 ตันต่อปีบนเส้นทางสหรัฐฯ-ฝรั่งเศสแบบไปและกลับ ขนส่งสินค้าที่เหมาะสมได้แก่ ไวน์ เวชภัณฑ์ สิ่งทอ และเฟอร์นิเจอร์ โดยบริษัทระบุว่า การขนส่งสินค้าบางประเภทผ่านบริการนี้อาจมีต้นทุนถูกกว่าการขนส่งทางอากาศถึง 5 เท่า

อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบันมีการพัฒนาเทคโนโลยีสะอาดอื่นๆ ควบคู่กันไป เช่น การใช้แบตเตอรี่แบบสลับได้, การดักจับคาร์บอนบนเรือ, และการใช้เชื้อเพลิงทางเลือกอย่างเมทานอลและไฮโดรเจน แม้เรือพลังงานลมของบริษัท Vela Transport  อาจไม่สามารถเข้ามาแทนที่เรือคอนเทนเนอร์ยักษ์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่ในอนาคตเรือเหล่านี้จะสามารถแบ่งเบาสัดส่วนการขนส่งได้บางส่วน และเป็นฟันเฟืองสำคัญในการลดปริมาณการปล่อยมลพิษ